ADAN LEGGS off road racer

Who the Hell is Adan Leggs

*We have also the original words in spanish, just scroll down!

If you talk about off-road electric services in Baja then Adan Leggs is the first name that comes to mind for so many. After 6 years in charge of Horsepower Ranch Adan decided to go solo and open his own shop called “EFF Race Prep & Custom Works” to build a name for himself. We wanted to share our brief discussion with the racing community.

who the hell is Adan leggs

How did you get involved in Off-Road?

Since I was a kid I have been involved in this, by watching my godfather race in a Class11, and later during high school. While in high school I got my first off-road job by working in a Volkswagen specialized shop, where I simply reinforced my passion for this career and sport. A few years later I get my electronic engineering degree, and followed my dream of becoming a professional off-road specialist.

What about after that?

I started working in a regular factory for almost 2 years, luckily for me this factory closed pushing me to look for another option. This is when I tried to follow my passion, and started working with the popular shop Wide Open. While at Wide Open I focused on my career as an off-road speciality from 2005 to 2012. During this time I also had side gigs on my own increasing my electronic skills. 

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So you just learned from College or you have other inspirations?

No way! My dad was my biggest inspiration to do this. He had a computer shop and I remember he taught me the basics of electronics. I just made a small change of direction into the off-road path. Also at the VW shop during my first projects Marcos Carmona gave me the introduction to the off-road work which I hold a great respect for him as well.

What happened after Wide Open in 2012?

From 2012 to 2018 I went to work in Horsepower Ranch, and I was in charge of the three companies that were funded there. Horsepower Ranch, Horsepower Custom and Horsepower adventures. I always wanted to stay focused in my speciality, but with these other companies I had to work in a lot of different stuff like helping to restore first gen broncos at Horsepower Custom or coordinating the logistics for Horsepower adventures, lots of learning there. Especially when the UTV popularity began to grow.

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Then you decided to go solo, right?

Before the 2018 Baja 1000 I opened my own shop called “EFF Race Prep & Custom Work.” Dynamic Racing was my first client, as myself and my team gave full prep and maintenance services to all of their CanAms for both pre running and racing. 2019 was a learning experience around UTV’s but also still focusing on my electronic work, there were a lot of long nights for sure.

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How are things this 2020?

Right now I’m focusing on updating myself to all the new technologies available for off-road. Like everyone else, we are struggling with the Covid-19 contingency, and things are changing rapidly but we are surviving.

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How’s Covid-19 affecting your work?

Well, I had to expand our services to non-offroad related jobs. I now share my shop with Efrain Navarro, an excellent carbon and glass fiber artisan and Victor De Thomas, full time prep and fabricator. I share the shop with them helping each other with our clients, and just trying to stay afloat.

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What projects do you have in your shop currently?

Right now we are putting together a Class 5 Open made by Jake fabworks. Also, Victor is in process of fabricating a badass Volkswagen Bug with an LS3 engine and Class 1 suspension, as well a Class 10 and a Ford Ranger PreRunner with my team. I’m making the whole electric system for all projects myself.

How about racing, have you jumped in a driver or codriver seat?

Yeah! In ‘07 or maybe ‘08 I had a chance to co-drive for Miguel Sandoval in his Class 7sx. We ended up with the RECORD championship that year in class. Also my favorite was the 2010 Baja 500 where I shared the steering wheel with Veloz Arzate and Miguel Sandoval, a dream team in Baja. We went in a Baja Challenge, a 4 cylinder buggy, against the whole Class 1 unlimited field, we finished 4th in class and 13th Overall, a great accomplishment considering we had 195HP against the +800HP monsters. Having the experience of Veloz and Miguel gave us a huge advantage because in between all three of us we knew every inch of the whole track. Last year I also co-drive with Dynamic Racing this last San Felipe 250 and I’m hoping to get more driving time soon.

Who the Hell is…? is an editorial feature series where we recognize the business people of off-road who have helped shape the industry and culture. Entrepreneurs, crew chiefs, engineers, fabricators, event organizers, promoters, dreamers, etc. all play a part in the growth and maintenance of off-road racing culture.

Si quieres hablar de servicios electronicos de Off-Road en Baja entonces Adan Leggs es a quien necesitas, con más de 6 años a cargo de Horsepower Ranch, Adan decidió abrir su propio taller llamado “EFF Race Prep & Custom Works” haciendose un nombre por si solo.

Como te metiste en esto del Off-Road?

Desde que era niño he estado involucrado en las carreras viendo a mi padrino correr en un Clase 11, un poco después durante mi preparatoria tuve mi primer trabajo Off-Road en un taller especializado en Volkswagens donde reforcé mi pasión por mi trabajo y las carreras. Unos años después conseguí mi titulo de Ingeniero en Electrónica donde seguí mi meta de convertirme en un especialista Off-Road.

Que pasó después de conseguir el titulo?

Empecé a trabajar en una fabrica por dos años, para mi buena suerte la fabrica cerró empujándome a buscar otras opciones, aquí es cuando intenté seguir mi pasión logrando entrar a trabajar al reconocido taller Wide Open, aquí es donde me enfoque en mi carrera de lleno como ingeniero off-road desde el 2005 hasta el 2012. También durante este tiempo estuve trabajando por mi cuenta tratando de mejorar mis conocimientos en electrónica.

Aprendiste todo lo que sabes de la Universidad o tuviste otras inspiraciones?

Nah! mi Papá fue mi más grande inspiración, él tenía un taller de reparación de computadoras, recuerdo que ahi el me enseño lo básico de la eletrónica, yo simplemente hice un cambio de dirección hacia el off-road. También durante mi primer trabajo en el taller de vochos, Marcos Carmona me dió una introducción al trabajo enfocado al off-road, le guardo mucho respeto a él también.

Que pasó después de tu trabajo en Wide Open?

Del 2012 al 2018 me fuí a trabajar a Horsepower Ranch, Yo estaba a cargo de las 3 compañías que se fundaron ahí, Horsepower Ranch, Horsepower Custom y Horsepower Adventures. Yo siempre quise estar enfocado en mi especialidad pero con este trabajo tuve que aprender otras cosas como restaurar Broncos de primera generación en Horsepower Custom o coordinar la logística en los viajes de Horsepower Adventures, mucho aprendizaje, aquí también fue donde aprendí a preparar UTV’s

Aquí es donde te decidiste por independizarte, ¿verdad?

Justo antes de la Baja 1000 del 2018 abrí mi propio taller llamado “EFF Race Prep & Custom Work” teniendo a Dynamic Racing como mi primer cliente, aquí mi equipo y yo dimos los servicios completos de preparación y mantenimiento a la flota del equipo de Can Am’s tanto de recorrido como de competencia. Todo el 2019 fue un año de aprendizaje acerca de los UTV’s mientras también me enfocaba en mi trabajo electrónico, muchas noches largas por supuesto.

Como están las cosas este 2020?

Actualmente me estoy enfocando en actualizar mis conocimientos con toda la nueva tecnología disponible estos dias para el Off-Road, claro que como todos también estamos batallando con la contingencia del Covid-19, todo esta cambiando muy rapido pero nos estamos adaptando.

Como te ha afectado la contingencia del Covid-19?

Bueno, tuvimos que expander nuestros servicios a clientes fuera del Off-Road. Aqui comparto mi taller con Efrain Navarro, un excelente artesano de fibra de vidrio y carbón, también con Victor De Thomas preparador y fabricador de tiempo completo, aquí entre los 3 nos ayudamos unos a otros con nuestros clientes para mantenernos a flote.

En que proyectos están trabajando actualmente?

Ahorita estamos armando un Clase 5 libre que fue elaborado por Jake fabworks, Victor aquí esta en proceso de fabricación de un Vocho con motor LS3 y suspensión de Clase 1, muy fregón. También tenemos un Clase 10 y un Ford Ranger Prerunner que estamos dando mantenimiento y actualizando la suspensión, aquí el equipo trabaja en sus especialidades para estos proyectos. Yo estoy haciendo todo el alambrado electrico en todos estos proyectos.

Y hablando de carreras, te ha tocado sentarte en el asiento de copiloto o piloto?

Claro que si! En el 2007 o 2008 tuve la oportunidad de copilotear para Miguel Sandoval en su Clase 7sx, terminamos ganando el campeonato de RECORD ese año en la categoría. Mi carrera favorita fue la Baja 500 del 2010 donde compartí el volante de un Baja Challenge con Veloz Arzate y Miguel Sandoval en la Clase 1, imaginate un buggy de 4 cilindros contra los monstruos de los clase 1 ilimitados. Terminamos en 4to en la categoría y 13vo Overall, un gran logro considerando que estábamos compitiendo en un carro de 195HP contra los +800HP de los demás pero teníamos la ventaja de la experiencia de tanto Veloz como Miguel, entre los 3 sabíamos cada pulgada de toda la pista. El año pasado también tuve la oportunidad de copilotear para Dynamic Racing en esta última San Felipe 250, espero poder subirme a bordo de un carro de carreras pronto.

Ernesto Araiza

Being born right in the heart of Off-Road Racing, Ernesto always had a dream to be an Off-Road Racer. After finish college he ditched his engineer career to chase the dream of action photographer. It didn't took long to get spotted by MadMedia where he still works. In less than 5 years after 'going pro' he reached some of the most important peaks in his life working for several international brands and events like the Rally Dakar. After 30 years of dreaming, he still have one goal in mind, to keep his face full of dust.